Presto Autoskola ir stabili ieņēmusi līdera pozīcijas, noturoties topa 1. vietā nu jau 4. gadu pēc kārtas. Presto ir visstraujāk augošā no lielajām Latvijas autoskolām, un 2 gadu laikā apmācāmo skaits pieaudzis par 100%. Kursantu apmierinātību ar apmācību kvalitāti apliecina arī autoskolas filiāļu tīkla paplašināšanās, kas ir proporcionāla klientu atzinībai.
Pēc CSDD statistikas datiem, 2019. gadā Presto Autoskolas līmenis ir audzis – teorētiskajā apmācībā visām kategorijām 96,7% kursantu nokārto eksāmenu ar 1. reizi, turklāt B kategorijā Rīgā Presto uzrāda vislabākos rezultātus – vidēji 42,7% kursantu nokārto eksāmenu ar pirmo reizi (vidēji Rīgā šis skaitlis nepārsniedz 33%). A kategorijas praktiskās apmācības rezultāti Presto ir nozares vidējā līmenī, 46% kursantu nokārtojot eksāmenus ar pirmo reizi.
2020. gadā Presto autoskola teorijas eksāmena kārtošanā sasniedz rekordu - B kategorijā vidējais rādītājs ir 98,38% (vidēji visās autoskolās sekmības līmenis ir 95,14%). Vadīšanas eksāmenā audzēkņi eksāmenu nokārto ar 42,68% sekmības rādītāju. Tas pārsniedz vidējo rezultātu starp autoskolām braukšanas daļā, kas ir vairākas iedaļas zemāks - 38,36%. A kategorijā sniegums ir vidējs - 33,82%.
Vērtējot Presto autoskolas vērā ņemamo izrāvienu, vēlējāmies noskaidrot, kas tad īsti ir tas, kas šejienes kursantiem ļauj sasniegt labākus rezultātus? Pirmkārt, nozīmīgs bonuss Presto piedāvātajā apmācību modelī ir iespēja brīvi mainīt instruktoru. Otrkārt, teorijas eksāmenam šeit studējošie tiek pamatīgi norūdīti - autoskolas eksāmens jānokārto bez nevienas kļūdas (piez.: no 2021.g. - 1 kļūda), lai varētu doties to kārtot CSDD. Treškārt, autoskola nodrošina papildus materiālus savā mājas lapā, kas atvieglo mācību procesu.
Atšķirībā no gadu gaitā ierastās autoskolu prakses katram kursantam piešķirt tikai 1 instruktoru, šeit nav jāraksta paskaidrojums, ja ar konkrētu instruktoru sadarboties kursants vairs nevēlas. Tas palīdz izvairīties no situācijām, kad piešķirtā instruktora apmācību stils nesniedz augļus un kursants neizjūt progresu. Tāpat arī instruktors, kuru viegli var nomainīt ar citu, saprotams, strādā ar pavisam citu atdevi - ja kursants nebūs apmierināts ar viņa darbu vai arī apmācības tiks vilktas garumā, vienkārši varēs aiziet pie cita.
Tāpat arī tādā veidā kursants gūst tehniski bagātāku pieredzi, jo sēsties var pie dažādu auto modeļu stūres, un tas noder ne vien vēlāk dzīvē, bet arī CSDD eksāmenā, kurā kopumā izlozes kārtībā braukt var sanākt ar 3 dažādu marku automašīnām. Un tā tad arī, mūsuprāt, ir ceturtā būtiskā veiksmes atslēga, kāpēc Presto kursantiem eksāmenā klājas labāk.
Soli priekšā citām autoskolām Presto ir digitalizācijas sfērā. Serviss ir daudzpusējs un augstā līmenī – attālināta līguma noslēgšana, elektronisks braukšanas un teorijas nodarbību kalendārs un vienkārša kavēto nodarbību pasūtīšana, elektroniska lietvedība, pakalpojumu apmaksa un pasūtīšana online. Tas ne tikai atvieglo kursanta komunikāciju ar Presto administrāciju, bet arī palīdz ietaupīt gan laiku, gan naudu, kas citkārt tiktu tērēti braukāšanā pie administrācijas, lai nokārtotu nepieciešamo uz vietas. Ceram, ka citas autoskolas drīzumā sekos Presto piemēram un papildinās savu mājaslapu funkciju klāstu.
2019. gadā Presto Autoskola ir strauji augusi, verot jaunas filiāles aptuveni 20 pilsētās, līdz ar to nodrošinot lielāko filiāļu skaitu Latvijā un kļūstot par pirmo šāda lieluma autoskolu nozares vēsturē Latvijā. 2020. gadā Presto ir jau 97 pilsētās, ciemos. Turklāt katrs Presto kursants var rezervēt pēc vajadzības nodarbību jebkurā no tām.
Presto kļuvusi par 3. lielāko skolu Latvijā pēc apmācīto kursantu skaita, apsteidzot citus nozares grandus - Autoskola Fortūna, Autoskola Mustangs, Autoskola Gross.
DBS autoskola nepārprotami ir līderis, kad runa ir par autobraucēju kultūras līmeņa celšanu. 2019. gadā veiktas vairākas aktivitātes:
- Ziemas braukšanas kursi
- Turpināta aktīva dalība sociālajā iniciatīvā pret mobilo ierīču lietošanu pie stūres “Laiks atmest”
- Turpināta ParkoSkolas darbība
- Apmācības drošā motobraukšanā
- Dalība ceļu satiksmes drošības kampaņā “Nebrauc autā!”
- Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta drošas braukšanas apmācības
- Bezmaksas servisa diena
- Pastāvīgais piedāvājums – negadījumu simulators (speciāli izveidota automašīna, kas imitē avārijas situāciju ar mērķis veicināt cilvēku izpratni par avārijas situācijām).
Arī 2020. gadā autoskola izceļas ar īpašām mācību programmām, kas paredzētas, lai uzlabotu drošību uz ceļiem un autovadītājs apgūtu prasmes, kas standarta tiesību iegūšanas kursā netiek iekļautas. Visi tie, kuriem jau ir tiesības, DBS var apgūt drošu braukšanu uz slideniem ceļiem - tas ietver tādu situāciju simulācijas kā aļņa tests, akvaplankings, sānslīde un citi. Pieejami arī ziemas braukšanas kursi un pieteikties var nodarbībām braukšanas prasmju atsvaidzināšanai - turklāt jāmaksā tikai par katru atsevišķo nodarbību un nav papildus reģistrācijas vai dokumentu formēšanas maksas. Uzņēmējiem noderīgs - ekonomiskās braukšanas kurss, kas tā beidzējiem rezultātā sola iegūt līdz pat 15% degvielas ietaupījumu komerctransportam. Tiem autovadītājiem, kuri ieguvuši bīstami daudz soda punktu, DBS iespējams iziet kursus, pēc kuru pabeigšanas tiek dzēsti 2 no tiem.
Statistiski DBS rādītāji ir uzlabojušies 2019. gadā. Braukšanā tie ir nozares vidējā līmenī – B kategorijas braukšanas eksāmenu ar pirmo reizi nokārto vidēji 40,6% kursantu. Turpretī teorētisko eksāmenu ar pirmo reizi nokārto vidēji 92,8% kursantu. Jāatzīmē, ka A kategorijā tā uzrāda labus rezultātus – eksāmenu ar pirmo reizi nokārto tuvu pie 58% kursantu.
2020. gadā DBS teorijas vidējais sekmības rādītājs B kategorijā ir nedaudz zemāks kā pērnajā gadā - 92,15%, bet vadīšanas eksāmenā uzlabojies - 50,91%. A kategorijā salīdzinoši rezultāti ir ievērojami kritušies - eksāmenu nokārtojuši vidēji 33,82%.
Interesanti, ka Drošas Braukšanas Skola ir pievērsusies arī izklaides pasākumu organizēšanai. Tiek piedāvāts brauciens ar kartingu, auto orientēšanās, bezceļu izbraukšana ar džipiem, negadījumu simulators un komandas saliedēšanās pasākumi. Domas par to dalās – daļa lapas apmeklētāju ir pauduši viedokli, ka izklaides aktivitātes neceļ autoapmācību līmeni, bet citi uzskata, ka tas veicina DBS atpazīstamību.
DBS aktīvā dalība dažādās sociālās iniciatīvās un aktivitātēs, kas veicina drošas braukšanas kultūru, ir neatsverams ieguldījums visā autoapmācības nozarē. Tāpat arī šī autoskola var lepoties ar īpaši oriģinālām apmācībām, kurās sniegtās zināšanas noteikti noderētu ikvienam autovadītājam.
Atšķirībā no lielas daļas autoskolu, DBS nodrošina elektronisku pierakstu braukšanas nodarbībām, kā arī šeit brīvi iespējams mainīt instruktorus - kaut vai katru nodarbību mācoties pie cita. Šāds mācību organizācijas modelis ir ļoti atzinīgi novērtējams, jo šī iemesla dēļ kursants gūst daudzveidīgāku pieredzi un var izvairīties no situācijas, kad ar autoskolas piešķirto instruktoru neveidojas pozitīva sadarbība.
Kursantu skaits ir nedaudz pieaudzis, atzinīgi novērtējot skolas darbu. Vienīgais - visdārgākā Latvijās autoskola. Tāpat arī tiešsaistē nav pieejams autoskolas līgums, bet ar to iespējams iepazīties vienīgi pēc reģistrācijas. Lai veicinātu atklātību pret klientiem, līguma publiskošana būtu solis tuvāk caurspīdīgai autoskolas darbībai un klientu interesēm.
2019. gadā Autoskolas Einšteins sniegums teorētiskajā apmācībā ir viens no augstākajiem, vidēji 97% kursantu nokārtojot teorijas eksāmenu ar pirmo reizi. CSDD praktiskā eksāmena rādītāji tai ir kritušies - vidēji 42,3% kursantu nokārtojuši B kategorijas eksāmenu ar pirmo reizi. Jāatzīmē, ka A kategorijas eksāmenā Autoskolai Einšteinam ir vislabākie rādītāji - 69,8% kursantu mājās var doties ar vadītāja apliecību.
2020. gadā Einšteins uzrāda vēl labāku sniegumu teorijas eksāmenu kārtošanā - 97,60% to nokārto ar pirmo reizi, bet vadīšanas eksāmenā B kategorijā - 37,54% un A kategorijā - 51,63%.
Par spīti lieliskajiem rādītājiem CSDD statistikā, Einšteins ir mūsu topa 3. vietā, jo esam saņēmuši atsauksmes, ka autoskola netieši piesaista kursantus skolas instruktoriem. Standarta prakse Einšteins autoskolā paredz mācības 1 instruktora vadībā, bet ja kādu apsvērumu dēļ instruktoru gribas nomainīt, vispirms jāsazinās ar administrāciju. Nomainīt instruktoru Einšteins autoskolā ir iespējams, taču kursantam tādā gadījumā jāpamato vajadzība to darīt.
Vērtējot pēc mājaslapas funkciju klāsta, jāpiezīmē, ka kursantu ērtības un laika ietaupījuma dēļ to būtu neieciešams modernizēt, lai kaut vai pieteikšanās nodarbībām būtu iespējama elektroniskā formātā nevis tiešā komunikācijā ar instruktoru, kas ne vienmēr var būt pieejams.
Tāpat jāpiezīmē, ka Autoskola Einšteins ir nostiprinājusi stabilas pozīcijas kā Latvijas 2. lielākā autoskola pēc kursantu skaita, lai gan mājaslapā nepatiesi sevi reklamē sevi kā Latvijas lielāko autoskolu.
Reizē motivējošs, bet vienlaikus ierobežojošs ir līguma nosacījums, kas nosaka, ka teorijas eksāmens pēc kursa beigšanas jānokārto autoskolā 2 nedēļu laikā, bet pēc tā - 5 darba dienās CSDD. Tas nozīmē, ka kursantam pirms mācību uzsākšanas rūpīgi jāsaplāno savs laiks, lai minētajā termiņā iekļauties nepatraucētu kādi neplānoti aspekti. Ja eksāmenu kārto vēlāk kā pēc 2 nedēļām, tas nav bez maksas.
Vērtējot mācības autoskolā Einšteins pēc cenas un mācību kvalitātes attiecības, nākas secināt, ka izmaksas ir salīdzinoši augstas. Rīgā cena par standarta 2 x 45 min nodarbību izmaksā no 28 - 40 Eur. Ņemot vērā augsto kursantu sekmības procentu eksāmenos, nav šaubu, ka cena ir adekvāta. Taču tajā pat skola manipulē ar teorijas cenu pilnīgi jebkuras akcijas laikā, mākslīgi to paaugstinot un tad dodot atlaidi no tās. Piem., B kategorijā kursi var maksāt gan EUR 50, gan 120 EUR. Bet tas taču ir viens un tas pats pakalpojums.
Lai autoskola varētu pakāpties pa topa kāpnēm, nepieciešams mainīt attieksmi pret patērētāju un pārtraukt mārketinga manipulācijas, kā arī veikt modernizācijas darbus: jāuzlabo mājaslapas iespējas, instruktoru nomaiņu un nodarbību rezervāciju darot vienkāršāku. Savukārt, lai veicinātu atklātību pret klientiem un caurspīdīgumu, ieteicama līguma ievietošana mājaslapā - lai vēl pirms mācību uzsākšanas, topošajam kursantam būtu skaidrs, ar kādiem nosacījumiem jārēķinās.
Neskatoties uz daudziem trūkumiem, Einšteins māk risināt sūdzības un tās nepaliek bez atbildes.
2019. gadā CredoAutoprieks pakāpās par pozīciju augstāk, ierindojoties topa 4. vietā. Autoskolas CSDD statistikas rādītāji atbilst nozares vidējiem – teorijas eksāmenu nokārto vidēji 95,1% kursantu, bet CSDD braukšanas eksāmenu B kategorijā ar pirmo reizi nokārto 40,4% kursantu. A kategorijas braukšanas eksāmenu rezultāti ir ļoti labi – 59,6% kursantu nokārto eksāmenus ar pirmo reizi.
2020. gadā 96,91% kursantu CredoAutoprieks teorētisko eksāmenu nokārto ar pirmo reizi, bet vadīšanas eksāmenā B kategorijā 39,36% tiesības iegūst ar pirmo eksāmena kārtošanas reizi. A kategorijā autoskola uzrāda vienus no labākajiem rezultātiem un pārspēj pati savu pērnā gada sniegumu - 66,06% eksāmenu nokārto ar pirmo reizi.
Lai arī autoskolas rezultāti nenoliedzami pārsniedz vidējos rādītājus nozarē, tomēr mulsinošs ir mājaslapā iekļautais apgalvojums par to, ka 9 no 10 nokārto eksāmenu ar pirmo reizi - lai arī teorijas eksāmena rezultātiem tas atbilst, tomēr var radīt maldīgu priekšstatu jaunajam kursantam par provizorisko veiksmes procentu braukšanas eksāmenā. Kaut šajā ziņā autoskolas būtu atklātākas pret jaunajiem klientiem un informāciju pasniegtu precīzākā veidā. Taisnības labad jāatzīst, ka reti kura autoskola uzrāda mājaslapā sniegumu braukšanas eksāmenos - jo šeit rezultāti visos gados vidēji nozarē bijuši krietni vien zemāki kā teorijā. Mēs vēlētos, kaut autoskolas nebaidītos publicēt arī šos datus, tādā veidā veicinot objektīvāku izpratni par tiesību iegūšanas ceļu.
Pozitīvs aspekts ir CredoAutoprieks piedāvātā iespēja instruktoru vajadzības gadījumā nomainīt. Tomēr vairāku instruktoru apmeklēšana netiek ieteikta vai reklamēta kā normāla prakse, kas vedina secināt, ka autoskola pieturas pie standarta mācību modeļa, kas paredz visas apmācības apguvi pie 1 instruktora. Viens no līguma punktiem gan rada bažas - ja gadījumā kursants apmācību veic pie personas, kam nav instruktora apliecības vai kas ar konkrēto autoskolu nesadarbojas, piešķirtās teorijas apmācības atlaides vairs nav spēkā. Tas liek domāt par to, kā reāli tiek risināta situācija, kad kursantam neveidojas pozitīva sadarbība ar autoskolas instruktoru un vai vizināšanās ārpus nodarbībām kopā ar kādu paziņu var nozīmēt atlaides pazaudēšanu.
Vēl viens līguma nosacījums, kas kursantam var izrādīties ne līdz galam izdevīgs, ir 3.2.10 noteiktais termiņš, kad jānokārto CSDD eksāmens - 3 nedēļu laikā pēc skolas eksāmena. Lai arī tas teorētiski ir iespējams, tomēr visi, kas reiz kārtojuši paši CSDD eksāmenu zina, ka Rīgā pieraksta rindas ir garas - un tas nozīmē, ka pirmais brīvais eksāmena laiks var būt pieejams pat vēlāk kā pēc 3 nedēļām. Tādā gadījumā atliek vien pacietīgi sekot, vai neatbrīvojas kāda brīva vieta ātrāk, lai iekļautos autoskolas noteiktajā termiņā.
2020. gadā CredoAutoprieks piedāvā ar līgumu iepazīties mājaslapā - tas ir viens no faktoriem, kas par spīti dažiem ierobežojošiem punktiem tomēr rada pārliecību, ka autoskola neslēpj kursantam neizdevīgus nosacījumus un pauž godīgu un caurspīdīgu attieksmi. CredoAutoprieks ir viena no retajām autoskolām Latvijā, kas līgumu darījusi brīvi pieejamu. Ja arī kāds no līguma punktiem kursantam liek ciešāk savilkt jostu, kursants nevar sūdzēties, ka nav ticis brīdināts par noteikumiem. Tāpat arī mājaslapā saprotamā veidā norādīta kārtība, kādā notiek apmācības un ko kursantam vajadzētu ievērot, lai apmācību process būtu sekmīgs.
Autoskolai vēl ir kur augt mājaslapas funkciju iespēju ziņā, jo par kursantu laiku un ērtu un vienkāršu nodarbību rezervēšanu gan nav līdz galam padomāts. Šeit tiek ievērots standarta modelis - lai sarunātu nodarbību pie kāda no instruktoriem, jāatrod mājas lapā instruktora telefona numurs un jāzvana. Tas neļauj izsekot līdzi tam, kad atbrīvojas brīvu nodarbību logi, kā arī jārēķinās, ka ne vienmēr instruktors cilvēcisku apsvērumu dēļ varēs atbildēt uz telefona zvanu jebkurā diennakts stundā.
CredoAutoprieks joprojām ir vislielākā autoskola Latvijā pēc kursantu skaita.
Autoskola SIA mūsu veidotajā topā ierindojusies pirmo reizi. Galvenais iemesls, kāpēc starp visiem konkurentiem izvēlējāmies tieši šo autoskolu, sakņojas tās ievērojamajā izaugsmē. Laikā no 2019. līdz 2020. gadam autoskola ir paplašinājusies, atverot filiāles vairākās pilsētās. Ņemot vērā, ka faktiski tā kļuvusi daudz lielāka, iespējams secināt, ka tā iemantojusi klientu simpātijas - jo izaugsme ir atbilstoša arī klientu atzinībai. Turklāt eksāmenu rezultāti ir daudzsološi, pārspējot citu līdzvērtīga izmēra autoskolu sniegumu.
Īpaši atzinīgi vērtējam autoskolas nodrošināto iespēju mainīt instruktorus, neliedzot kursantam iespēju atrast sev piemērotāko pasniegšanas veidu. Tas ilgtermiņā nodrošina daudz pozitīvākas sadarbības iespējas un palīdz konfliktus atrisināt ātrākā un mierīgākā ceļā, rezultātā krietni vien ietaupot kursanta laiku un arī naudu. Līdz ar to iespējams secināt, ka autoskolas piedāvātais apmācību stils ir daudz pretimnākošāks un modernāks atšķirībā no lielas daļas citu autoskolu, kas turpina turēties pie iesīkstējušiem nozares standartiem, pēc līguma piesaistot 1 instruktoram.
2020. gadā teorijas eksāmenu nokārto ar pirmo reizi 93,92% kursantu, bet B kategorijas vadīšanas eksāmenu - 54,55%, kas ir pat augstāks rādītājs kā pirmo vietu ieguvējiem šajā topā. A kategorijā veicies līdzīgi - 56,00%. Tomēr salīdzinājumā ar lielākām autoskolām, kurās kursantu skaits pusgada laikā sasniedz ap pustūkstoti-tūkstoti, Autoskola SIA šis cipars ir krietni vien zemāks - 242 B kategorijā, bet 75 - A kategorijā. Jo augstāks kursantu skaits, jo uzticamāki dati, un kursantu skaita ziņā šai autoskolai vēl ir kur augt, lai iegūtu pēc iespējas precīzākus rādītājus.
Tāpat arī padomāts par visatbilstošāko auto izvēli - ceļot praktisko apmācību kvalitāti, nodrošināta iespēja braukt ar Volkswagen Golf, kas ir arī CSDD eksāmena auto. Tajā pat laikā arī te ir vieta izaugsmei, jo CSDD eksāmenā loze var krist par labu arī Audi A3 Sportsback vai BMW 218D XDrive Active Tourer, tāpēc būtu vērts papildināt autoskolas auto klāstu arī ar šiem modeļiem.
Turklāt apgūstot uzdevumus figūru laukumā, jāņem vērā, ka visi punkti BMW un Audi sakrīt, tomēr Golf - atšķiras. Līdz ar to rezultātā autoskolas kursantam netiek nodrošināta pilnvērtīga iespēja sagatavoties eksāmenam. Tāpat atpakaļgaitas pārslēgšana BMW tehniski atšķiras, tāpēc vien ieteicams nodrošināt iespēju apgūt braukšanu ar šīs markas auto. Šī iemesla dēļ arī ir augstāka varbūtība nenokārtot eksāmenu ar pirmo reizi - satraukums, pirmo reizi sēžot pie cita modeļa stūres, būs ievērojami augstāks kā tad, ja apmācību laikā šāda prakse mainīt ne vien instrutorus, bet arī automašīnas, bijusi ierasta. Papildinot apmācību auto klāstu ar vēl iztrūkstošajiem modeļiem, šī autoskola patiesi varētu sasniegt izcilību.
Augstākās pozīcijās šo autoskolu neizvirzījām arī ņemot vērā autoskolas godprātības un atklātības pret klientiem trūkumu. Diemžēl ar līgumu iepazīties iespējams vien ierodoties klātienē, bet izņēmuma gadījumā - arī saņemt to e-pastā. Atsakoties no caurspīdīguma principa un neievietojot līgumu topošajiem kursantiem brīvi piejamā formātā mājaslapā, ne vien rezultātā kursantiem nākas patērēt vairāk laika, lai ar to iepazītos, bet tas arī vieš zināmu satraukumu par potenciālajiem zemūdens akmeņiem līguma saturā. Atzinīgi novērtējama atsauksmju sadaļas ievietošana mājaslapā - ne visu autoskolu lapās redzams gan atsauksmes publicētāja vārds un uzvārds. Tajā pat laikā līdz pilnīgas godprātības līmenim vēl ir kur augt, un ceram, ka nākotnē autoskolā tiks nodrošināta iespēja ievietot autentificētas atsauksmes.
Tas saistās arī ar nepieciešamību modernizēt autoskolas mājaslapu. Lai arī pierakstīties var pie dažādiem instruktoriem, šis process aizņem salīdzinoši daudz laika - jāzvana katram instruktoram individuāli, lai vienotos par apmācību laikiem. Mūsdienu IT iespējas nodrošina daudz ērtākas pieraksta sistēmas ar pārskatāmu online grafiku izveidi un digitālu nodarbības rezervāciju.
Spriežot pēc apraksta mājaslapā, iespējams secināt, ka šī nav viena no tām autoskolām, kas vēlas apmācību procesu pēc iespējas stiept garumā. Tieši pretēji - nodrošināta arī teorijas ekspres apmācība ar intensīvām nodarbībām pat 3 reizes nedēļā. Tāpat arī jautājumu sadaļā par B kategorijas apmācību ilgumu norādīts, ka kursanti tiesības ierasti iegūst 2-3 mēnešu laikā, kas ir ļoti optimāls rādītājs. Patīkami, ja autoskolas palīdz saviem kursantiem apzināties, ka apmācībām nav nepieciešams vesels gads, bet gan ceļu līdz tiesībām iespējams krietni vien saīsināt. Par šo kursantu atbalstīšanu, motivēšanu un raita apmācību procesa nodrošināšanu šī autoskola visnotaļ ir pelnījusi atzinību un parādījusi priekšzīmi arī citām autoskolām, tādējādi izpelnoties godpilno piekto vietu mūsu topā.